Ο χαλκός έχει καλή ηλεκτρική και θερμική αγωγιμότητα και οι τομείς ζήτησής του είναι κυρίως οι κατασκευές, οι υποδομές, η βιομηχανία, οι μεταφορές και ο εξοπλισμός ενέργειας. Σύμφωνα με τα στοιχεία της IWCC, το 2020, η κατανάλωση χαλκού στον εξοπλισμό κατασκευών/υποδομών/βιομηχανίας/μεταφορών/ηλεκτρικής ενέργειας αντιπροσώπευε το 27%/16%/12%/12%/32% αντίστοιχα. Ο χαλκός χρησιμοποιείται κυρίως για τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας, τους σωλήνες και τις υδραυλικές εγκαταστάσεις στις κατασκευές. Στις υποδομές, χρησιμοποιείται κυρίως για δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας και σε δίκτυα μεταφοράς. Στον βιομηχανικό τομέα, χρησιμοποιείται κυρίως σε ηλεκτρικούς τομείς όπως η βιομηχανική.μετασχηματιστέςκαι μη ηλεκτρικά πεδία όπως βαλβίδες και εξαρτήματα σωληνώσεων· στον τομέα των μεταφορών, χρησιμοποιείται κυρίως σε ηλεκτρικά είδη αυτοκινήτων, όπως καλωδιώσεις· στον τομέα του ηλεκτρικού εξοπλισμού, χρησιμοποιείται κυρίως σε καταναλωτικά προϊόντα, ηλεκτρονικό εξοπλισμό κ.λπ. Προς το παρόν, η ζήτηση για χαλκό είναι κυρίως σε παραδοσιακούς τομείς και η ζήτηση για νέο ενεργειακό μετασχηματισμό θα γίνει σταδιακά εμφανής στο μέλλον:
1) Φωτοβολταϊκά: Η φωτοβολταϊκή βιομηχανία αναμένεται να αυξήσει τη ζήτηση χαλκού κατά 2,34 εκατομμύρια τόνους έως το 2025. Η ποσότητα χαλκού που χρησιμοποιείται στη φωτοβολταϊκή βιομηχανία συγκεντρώνεται κυρίως σε αγώγιμα σύρματα καικαλώδιαΕπιπλέον, ο χαλκός είναι επίσης απαραίτητος σε μετατροπείς, μετασχηματιστές και άλλες συνδέσεις. Σύμφωνα με τα ιστορικά δεδομένα και τον ρυθμό ανάπτυξης της νέας εγκατεστημένης ισχύος της φωτοβολταϊκής βιομηχανίας που δημοσιεύθηκαν από τον IEA και την Εθνική Διοίκηση Ενέργειας, αναμένεται ότι η νέα εγκατεστημένη ισχύς των φωτοβολταϊκών θα φτάσει τα 425GW έως το 2025. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Navigant Reasearch, 1MW φωτοβολταϊκών χρησιμοποιεί 5,5 τόνους χαλκού, επομένως αναμένεται ότι η φωτοβολταϊκή βιομηχανία θα οδηγήσει στη ζήτηση χαλκού κατά 2,34 εκατομμύρια τόνους το 2025.
2) Οχήματα νέας ενέργειας: Εκτιμάται ότι έως το 2025, τα οχήματα νέας ενέργειας (BEV (Battery Electric Vehicle) + PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)) θα οδηγήσουν σε ζήτηση χαλκού 2,49 εκατομμυρίων τόνων. Ο χαλκός που χρησιμοποιείται στα οχήματα νέας ενέργειας συγκεντρώνεται κυρίως σε εξαρτήματα όπως οι καλωδιώσεις,μπαταρίες, κινητήρες και ηλεκτρονικές συσκευές ισχύος. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ICA, η περιεκτικότητα σε χαλκό ενός παραδοσιακού οχήματος καυσίμου είναι 23 kg, η περιεκτικότητα σε χαλκό ενός PHEV είναι περίπου 60 kg και η περιεκτικότητα σε χαλκό ενός BEV είναι περίπου 83 kg. Σύμφωνα με τα ιστορικά δεδομένα και τον ρυθμό αύξησης της παγκόσμιας ιδιοκτησίας BEB και PHEV που δημοσιεύονται από την IEV, εκτιμάται ότι οι παγκόσμιες αυξήσεις οχημάτων BEV/PHEV το 2025 θα είναι 22,9/9,9 εκατομμύρια οχήματα αντίστοιχα, και η βιομηχανία οχημάτων νέας ενέργειας το 2025 θα οδηγήσει στη ζήτηση χαλκού κατά περίπου 2,49 εκατομμύρια τόνους.
3) Αιολική ενέργεια: Εκτιμάται ότι ο τομέας της αιολικής ενέργειας θα αυξήσει τη ζήτηση για χαλκό κατά 1,1 εκατομμύριο τόνους έως το 2025. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Δικτύου Ορυκτών Πόρων, η υπεράκτια αιολική ενέργεια καταναλώνει 15 τόνους χαλκού ανά μεγαβάτ και η υπεράκτια αιολική ενέργεια καταναλώνει 5 τόνους χαλκού ανά μεγαβάτ. Σύμφωνα με τα ιστορικά δεδομένα και τον ρυθμό ανάπτυξης της εγκατεστημένης ισχύος υπεράκτιας και χερσαίας αιολικής ενέργειας που δημοσιεύθηκαν από την GWEC, εκτιμάται ότι ο τομέας της αιολικής ενέργειας θα αυξήσει τη ζήτηση για χαλκό κατά 1,1 εκατομμύριο τόνους έως το 2025, εκ των οποίων η χερσαία αιολική ενέργεια καταναλώνει περίπου 530.000 τόνους χαλκού και η υπεράκτια αιολική ενέργεια καταναλώνει περίπου 570.000 τόνους χαλκού.
CNZHJ supplyies all kinds of refined copper materials, not recycled scrap material. Welcome send inquiries to: info@cnzhj.com
Ώρα δημοσίευσης: 19 Φεβρουαρίου 2025