Χρήση χαλκού σε οχήματα νέας ενέργειας

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Χαλκού, το 2019, χρησιμοποιήθηκαν κατά μέσο όρο 12,6 κιλά χαλκού ανά αυτοκίνητο, σημειώνοντας αύξηση 14,5% από τα 11 κιλά το 2016. Η αύξηση της χρήσης χαλκού στα αυτοκίνητα οφείλεται κυρίως στη συνεχή ενημέρωση της τεχνολογίας οδήγησης, η οποία απαιτεί περισσότερα ηλεκτρονικά εξαρτήματα και ομάδες καλωδίων.

Η χρήση χαλκού σε οχήματα νέας ενέργειας θα αυξηθεί από όλες τις απόψεις, με βάση τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Απαιτείται μεγάλος αριθμός ομάδων καλωδίων στο εσωτερικό του κινητήρα. Προς το παρόν, τα περισσότερα οχήματα νέας ενέργειας των κατασκευαστών στην αγορά επιλέγουν να χρησιμοποιούν PMSM (σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη). Αυτός ο τύπος κινητήρα χρησιμοποιεί περίπου 0,1 kg χαλκού ανά kW, ενώ η ισχύς των εμπορικά διαθέσιμων οχημάτων νέας ενέργειας είναι γενικά πάνω από 100 kW και η χρήση χαλκού από τον κινητήρα μόνο του υπερβαίνει τα 10 kg. Επιπλέον, οι μπαταρίες και οι λειτουργίες φόρτισης απαιτούν μεγάλη ποσότητα χαλκού και η συνολική χρήση χαλκού θα αυξηθεί σημαντικά. Σύμφωνα με τους αναλυτές της IDTechEX, τα υβριδικά οχήματα χρησιμοποιούν περίπου 40 kg χαλκού, τα οχήματα με σύνδεση στο ρεύμα χρησιμοποιούν περίπου 60 kg χαλκού και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν 83 kg χαλκού. Τα μεγάλα οχήματα, όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά λεωφορεία, απαιτούν 224-369 kg χαλκού.